在全球“碳中和”、“碳达峰”的大背景下，在全球第一大单一汽车销售市场的中国，作为传统燃油车的替代品——新能源汽车，在政府、市场和企业的三重共振下，发展的如火如荼。但随着国家和地方对纯电动汽车补贴、优惠政策的不断调整、减弱，其作为资本追逐的“风口”的风力亦在不断减弱。于此同时，从政策来看，中国在重点发展纯电动汽车的同时，也一直关注着同为新能源汽车两大技术路径之一的氢燃料电池汽车的发展：

◆ 2016年，我国发布了《节能与新能源汽车技术路线图》，提出了我国氢能产业的发展路线图，并对氢燃料电池

汽车发展和加氢站建设目标进行了规划；

◆《中国制造2025》也明确提出氢燃料电池汽车发展规划，将氢燃料电池汽车发展提升到了战略高度；

◆ 2019年12月份，工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(征求意见稿)，对新能源汽车范围

进行界定:包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车，氢燃料电池汽车依旧是国家重点支持的产

业之一；

◆  近期，国内十余个省市发布地方政策、50多个地级市发布氢能产业规划以大力支持氢燃料电池汽车产业的发展；

由此，在一系列国家和地方产业政策的引导和国内汽车行业内在转型升级、实现弯道超车要求的背景下，国内氢能产业的不断发展，氢燃料电池车作为氢能产业链下游集成应用中最为重要的一环，受到了广泛的重视。

氢燃料电池指的是氢通过与氧的化学反应而产生电能的装置，氢燃料电池车的驱动力来自于车上的电动机，就像纯电动车一样。“燃料电池”是需要不断加入“燃料”才能产生电的，而这个燃料，最常见的就是氢。

车身结构图

氢燃料电池车主要组成结构：

• 热管理（冷却系统）：该系统将燃料电池、电子、功率电子、以及其他零部件维持在合适的工作温度。

• 空压机，为系统提供满足压力要求的空气。

• 储氢系统：提供汽车高压供氢系统。

• 燃料电池堆，将多片燃料电池组装而成的电能转化装置。

• 动力电池，提供动力续航和电力回收电池包。

• 驱动电机，利用来自燃料电池和动力电池组的电能，输出机械能驱动，同时满足减速动能回收，转化为电能。

• 变速器，从电机传递机械动力来驱动车轮。

• DC/DC,直流电升压转换器

• 电力电子控制器，能够管理燃料电池和动力电池的电能，进行电压控制，并将电能分配给电机控制电机

斯润氢燃料综合监管平台具备车辆状态、动力电池、加氢/用氢等数据采集，同时具备对车辆故障、燃料电池使用、车辆氢动力里程、百公里氢耗量、氢燃料电池寿命预测分析能力。

氢燃料综合监管平台主要功能：

车辆状态监控

监控车辆状态，车辆在线是能够实时监控到氢燃料电池需要采集的所有数据项

故障管理

故障按照模块及等级分类提示，故障数据能够查询、历史数据能够导出，并可根据车型灵活定义故障信息

基础信息维护

对T-BOX 信息，车辆基础信息（车辆类型、用途等）、设备生产厂家信息维护

统计报表

车辆里程统计，燃料电池使用时长分析、燃料电池启停次数统计、故障统计、车辆百公里氢耗量分析、百公里氢耗量分析、累计减少碳排放量

大数据分析

氢燃料电池寿命预测；故障数据分析，基于不同车型、零部件、故障香型做针对性故障分析

系统管理

具有车辆管理、用户管理、角色权限管理