汽车的设计和应用是世界上最具挑战的工程课题之一。虽然汽车不断经受气温剧变、连续振动和频繁的人为疏忽，但人们仍然期望汽车能够保持多年无瑕的运行状态。对新能源汽车的要求则更高：不但要减轻车身重量，提高功率- 重量比，还必须屏蔽高压电，以保护车内电子设备的功能。当然，还必须保障驾驶者、技术人员和急救人员的安全。这就是整车制造商如此信赖我们的接触器、传感器、线束、连接器和端子所提供的安全性和可靠性的原因所在。

工信部将新能源汽车范围调整为纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，并强化了新能源汽车产品的安全监控，要求对已经销售的全部新能源汽车，进行运行和安全状态的全生命周期实时监控。汽车行业评论员张志勇认为，重视品质，有助于新能源汽车市场良性循环。

为落实新能源汽车推广应用安全监管要求，工信部发布了《工业和信息化部关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》（工信部装[2016]377号），文件要求各企业建立新能源汽车企业监管平台，并完成与国家监测平台的对接工作。自2016年12月5日以来，北京理工大学多次召开“新能源汽车国家监测与管理技术研讨会、技术联调会”，并于2016年12月7日正式启用新能源汽车国家监测与管理中心网站（www.evsmc.org），接收来自整车企业的测试预约申请。斯润帮助多家车厂完成了新申报车型，车载终端—企业平台—国家平台的数据传输测试。这也被认为是加强新能源汽车推广应用安全监管，推动新能源汽车产业健康可持续发展的重要举措。

与新能源汽车“福祸相依”的分时租赁模式也必然受到同样的关注，新能源汽车的准入门槛变高，基于新能源发展也必然面临着同样的问题--必须强化安全监控，对汽车进行周期实时监控。

• 跟踪定位

  跟踪定位

  支持车辆的实时定位、跟踪定位及历史轨迹回放。跟踪及回放时的车辆运行轨迹可直观显示在监控界面，方便用户及时掌握车辆的运行情况。

• 轨迹回放

  轨迹回放

  支持车辆故障实时报警、条件报警，采用声音提示故障的方式，同时支持设置向管理用户发送故障信息邮件。提供历史故障查询与统计。

• 参数统计分析

  参数统计分析

  支持用户对车辆部件信息（电池、电机等）、运行信息（车速、里程等）、故障信息等进行统计分析，统计结果以列表、柱状图、饼图、折线图等多种形式显示。

• 驾驶行为分析

  驾驶行为分析

  采用单车分析、多车分析及报表分析的方式，支持驾驶行为分布图，可实现不良驾驶行为与耗电比较、汇总比较、车速分布统计等。

• 车辆工况分析

  车辆工况分析

  采用多参数分布描述车辆的运行状态，表征各参数的变化范围和变化规律，为用户评价车辆的合理运用及车辆性能、结构能否满足使用要求提供基础资料。

• 电池参数分析

  电池参数分析

  【时间曲线】可实现蓄电池SOC均值、蓄电池端电压、电池组工作温度极大值、电池组工作温度均值、BM单电池电压极小值、BM单电池电压极大值等的时间曲线，帮助用户观察电池运行的整体情况。

• 充耗电监控

  充耗电监控

  通过充放电量成本、车队内部车辆之间成本消耗对比、驾驶行为与百公里能耗间关系、车辆自身评估与百公里能耗之间关系等报表，自动输出统计需求。

• 系统管理

  系统管理

  具有车辆管理、用户管理、角色权限管理等功能，通过建立车队数据库，包括车辆编码信息、驾驶员信息、操作信息等，结合车辆指令设置功能、线路规划功能，实现车辆调度、车辆救援等应急服务。